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在这里，已经诞生了核电、汽车、集成电路等领域多项“全国第一、世界一流”的产品，突破了一系列卡脖子的关键技术。临港提供给第一财经的资料显示，目前，临港正在打造高端产业集群，培育经济发展新动能。具体来讲，临港正依据自身产业基础，聚焦新能源汽车和集成电路两大产业进行发力。

周三，恒指继续小幅调整，早盘冲高回落，午后震荡尾市偏弱，截至收盘，恒指跌0.13%，报26754.1点，大市成交金额595.1亿港元。昨日恒指继续缩量下跌，盘整区间也在逐渐下移。从形态上来看，跌破多条重要均线后，恒指已经形成了一个明显的下降走势，且多次在指数升至下降通道的顶部位置便出现回落，这样的表现或将延续。若恒指一旦失守中轴或20日均线，投资者应全线开启避险模式。

新华社旧金山12月3日电 新华社记者吴晓凌波音公司中国区总裁约翰·布伦斯（中文名庄博润）日前表示，波音公司对美中经贸合作发展前景非常乐观，对两国找到合作发展、互惠共赢、面向未来的道路充满信心。波音公司日前在美国西雅图向中国交付第2000架波音飞机。布伦斯在交接仪式后接受新华社记者专访时说，航空业是美中经贸互惠合作的亮点和缩影。他说，中国与波音的合作源远流长，波音成立之初的首位工程师就是中国赴美留学生王助，他帮助设计了波音首款获得商业成功的飞机。“我们对中国市场的态度十分坚定，只要波音存在，就会与中国合作。”他说。布伦斯说：“中国不仅是波音的产品市场，同时也是非常重要的合作伙伴，波音与中国的合作是双向的。”他介绍，交付的第2000架波音客机的垂直尾翼在西安制造，水平尾翼在上海制造。中国参与生产和组装了约1万架正在运营的波音飞机。今年底，波音和中国商用飞机有限责任公司将在双方合资的舟山完工和交付中心交付首架737MAX。他表示，中国产业不断升级发展，这对世界是好消息，美国企业也因此获益。布伦斯对中国航空业的高速增长感触尤深。他说，在美中航空业合作初期，中国的市场份额很小。现在，中国已经成为波音最大的海外市场。他说，从1973年向中国交付首架飞机以来，波音公司历时40年，于2013年向中国交付了第1000架飞机。而仅仅5年之后，就实现了第2000架飞机的交付。目前，波音每制造4架民用飞机就有1架交付中国用户。“中国航空业年复一年的高速增长是世界其他任何地方都无法比拟的。同时，中国还拥有良好的飞行安全纪录。”布伦斯表示，美中两国都有庞大的航空系统，双方在航空安全等众多领域进行着卓有成效的合作，共同为确保全球航空运营安全作出巨大贡献。布伦斯说，回顾美中航空业的合作历史，“成长”是他感触最深的一个词，未来波音将继续深化同中国在产品、服务、研发等领域的全面合作。“美中航空业的合作全面而深入，拥有无限可能性。”微信扫描二维码，关注新华网Copyright © 2000 - 2018 XINHUANET.comAll Rights Reserved．制作单位：新华网股份有限公司版权所有 新华网股份有限公司

近日在内地公布疫情新增或确诊的人数，似有见减少及在控范围内。而地方政府亦要求工厂可以早日复工，因为疫情问题已经影响到经济增长动力。人民银行上星期在市场上大幅放水，在流动性充裕下，上海同业拆息全面回落。同时也提早批准发行，新増加的地方债券至1.8万亿元人民币。目前要重点在疫情防控工作上，再按各疫区情况，推动大少企业早日复工复产。早上沪深股市低开后反覆造好，再重上升轨，连同创业板齐升收市。

执政刚半年，梅就迎来了一顿痛批。2017年1月，《经济学人》杂志把她的名字改成“Theresa Maybe”，翻译过来，就是特蕾莎 梅准儿（没准儿），以此讽刺梅模糊不清的脱欧立场。《经济学人》评论称，梅执政6个月来，成绩令人失望。脱欧方面，眼看着就要启动脱欧程序，可英国除了一些极其模棱两可的条款以外，什么都没有确定下来；国内方面，变革措施更是少的可怜；更重要的是，梅从未清楚地宣告其政治主张，这让所有人都捉摸不透。甚至有人怀疑，她如此保密自己的计划，该不会是她还没想好吧……

加息预期：2019年底联邦基金利率预期中值为2.4%，此前预期为2.4%；2020年底联邦基金利率预期中值为2.1%，此前预期为2.6%；2021年底联邦基金利率预期中值为2.4%，此前预期为2.6%；联邦基金利率长期预期中值为2.5%，此前预期为2.8%。值得注意的是，美联储FOMC在政策声明中删除“耐心”一词。